“mọi người thậm chí còn đang chuẩn bị bay đến sao Hỏa, tôi không nghĩ lái máy bay thương mại là điều gì đó ngoài tầm với”, dat.
đội trưởng nguyễn quang dữ
nguyen quang dat (hanoi) trở thành cơ trưởng của một hãng hàng không nổi tiếng tại Việt Nam năm 24 tuổi. Anh được xem là gương mặt truyền cảm hứng cho giới trẻ Việt Nam nhờ tài năng và sự dũng cảm khi theo đuổi đam mê của mình. Nổi lên như một hiện tượng vào năm 2015, đến nay Quang Đạt vẫn tiếp tục có sức hút, gắn liền với những biệt danh như “Cơ trưởng trẻ nhất Việt Nam”, “Cơ trưởng đẹp trai nhất Việt Nam”…
Trong bài viết này, Quang Đạt đã chia sẻ cụ thể về hành trình học hỏi và trở thành phi công của mình.
Là sinh viên của thủ khoa có điểm đầu vào cao nhất trường Đại học Ngoại thương, Quang Đạt quyết định học lái máy bay. tại sao?
Bố tôi là phi công lái máy bay quân sự, sau này làm việc trong ngành hàng không dân dụng nên từ nhỏ tôi đã được tiếp xúc rất nhiều với các cô chú và các anh chị phi công. Tôi thường nói rằng ngành hàng không đã thực sự chọn tôi.
Kế hoạch ban đầu của tôi là sau khi tốt nghiệp trung học, tôi sẽ thi và vào đại học. Như hầu hết những đứa trẻ 18 tuổi, tôi coi việc đỗ vào một trường đại học danh tiếng như một tấm huy chương vẻ vang của 12 năm học. Và khi đạt được mong muốn trở thành một phần của khoa năm cuối Đại học Ngoại thương (Hà Nội), tôi cũng đã có cơ hội trở thành phi công.
quang dat trở thành đội trưởng ở tuổi 24
Vào thời điểm đó, một hãng hàng không quốc gia bắt đầu tuyển sinh khóa đào tạo phi công tại New Zealand với mức hỗ trợ học phí lên tới 90%. bố tôi nói “hay là con nên thử” và may mắn là họ đã chấp nhận tôi.
Tôi đã trải qua một khoảng thời gian đau đầu với việc lựa chọn nắm lấy cơ hội quý giá này hay đánh mất nó để tiếp tục học đại học. Cuối cùng, tôi nghĩ, kỳ thi đại học của tôi xuất phát từ mong muốn khẳng định bản thân hơn là mong muốn trở nên năng động trong ngành kinh doanh (lĩnh vực tôi học vào thời điểm đó). Sau khi tìm hiểu về thế mạnh của ngành hàng không, tôi quyết định tham gia một khóa học phi công.
18 tuổi anh bắt đầu đào tạo phi công cơ bản ở New Zealand, 19 tuổi anh tốt nghiệp. lịch học 1 năm của quang dat như thế nào?
Không giống như những gì nhiều người lầm tưởng, học phi công không chỉ là học bay.
Trong khoảng thời gian gần 2 năm, tôi đã phải học rất nhiều kiến thức về điều kiện thời tiết, khí hậu, vận hành hệ thống máy móc thiết bị, các yếu tố thể chất và tinh thần. Sự quản lý của con người có thể ảnh hưởng đến việc điều khiển máy bay, khả năng lãnh đạo và làm việc nhóm, hiệu quả chính xác ra quyết định, luật hàng không quốc tế… tất cả đều bằng tiếng Anh. và đó chỉ là lý thuyết chiếm 10-20% thời gian.
quang dat trải qua quá trình đào tạo nghiêm ngặt
thời gian còn lại là luyện tập. chúng tôi đã phải vượt qua 4 kỳ thi và hàng trăm giờ bay trải nghiệm. Tôi thậm chí không có thời gian cho kỳ nghỉ hè hoặc kỳ nghỉ.
Khi tôi hoàn thành việc ôn tập cho kỳ thi tuyển sinh đại học, tôi đã nghĩ “Mình đã làm xong sách rồi.” ai quan tâm, học trở thành phi công cũng giống như phần lý thuyết của kỳ thi đại học.
để được ngồi vào gian hàng, quang dat đã phải “tốt nghiệp” những yêu cầu gì?
Bạn phải thông thạo tiếng Anh, bạn phải có thể vận hành máy móc một cách an toàn, bạn phải có một tư duy vững vàng để chịu được căng thẳng đồng thời có kỹ năng giao tiếp tốt. Điều cuối cùng nhưng có lẽ quan trọng nhất là phải có thái độ cực kỳ nghiêm túc và chăm chỉ học tập.
20 tuổi anh là phi công cơ trưởng, 24 tuổi anh trở thành cơ trưởng, nổi tiếng với danh hiệu “Cơ trưởng trẻ nhất Việt Nam”. Điều quan trọng nhất để đạt được thành tích này là gì?
Cho đến nay, tôi đã làm việc trong ngành hàng không được gần 11 năm. Nếu tôi phải dùng một từ để mô tả lý do thành công của mình, nó sẽ chỉ là: nghiêm túc.
quang dat luôn nghiên cứu nghiêm túc
có thái độ học tập và làm việc nghiêm túc. biết giá trị và vị trí của bản thân để ứng xử và phấn đấu xứng đáng với vị trí đó. Nếu mỗi ngày bạn làm việc với sự nghiêm túc và tử tế, bạn sẽ thấy một ngày nhìn lại, mình chắc chắn đã đi được một chặng đường dài với những kẻ lười biếng và hời hợt.
cộng với một chút may mắn, bạn sẽ có cơ hội thành công tốt.
Bạn có thể cho chúng tôi biết một chút về chi phí học tập của mình không?
Chi phí đào tạo phi công hiện tại có thể dao động từ $ 60 đến $ 150,000, tùy thuộc vào trường bạn theo học và bằng cấp bạn muốn theo học.
Nghề phi công được tuyển chọn và đào tạo rất khắt khe, đồng thời phải đối mặt với nhiều nguy hiểm. Chắc chắn mức lương trả cho công việc này phải tương xứng?
Tôi chỉ có thể trả lời rằng, lương khởi điểm của ngành phi công ở Việt Nam là khoảng 40 triệu đồng. tùy theo cấp bậc, chức vụ sau này để tính lương khi có thêm kinh nghiệm. Trước đại dịch covid, nếu bạn làm việc trên 5 năm và trở thành cơ trưởng, mức lương của bạn có thể dao động từ 5.000 đến 8.000 usd tùy thuộc vào thời gian bay trong tháng.
Nếu bạn muốn đi làm việc ở nước ngoài, có một số nước trả lương rất cao, có thể lên tới 20.000 usd / tháng.
hạnh phúc và kiên trì với lĩnh vực nghiên cứu đã chọn và mong muốn của mình
với quang dat, bạn cảm thấy thế nào khi bay qua bầu trời và trở thành người quan trọng nhất trên chuyến bay?
Cảm giác này có lẽ là điều mà nhiều đứa trẻ từng nghĩ đến: điều khiển những cỗ máy bay trên bầu trời với tốc độ gần bằng tốc độ âm thanh.
với sự thăng hoa, có lẽ những áp lực khó lường?
rất nhiều. áp lực đầu ra đúng hạn, gặp sự cố kỹ thuật. Nhưng phổ biến nhất là áp lực đối phó với thời tiết xấu, đặc biệt là ở một nước nhiệt đới như Việt Nam với mưa giông, bão lớn vào mùa hè.
Bạn có gặp sự cố lớn nào khi điều khiển máy bay không và bạn xử lý nó như thế nào?
các sự cố máy bay lớn là cực kỳ hiếm. Hệ thống quản lý an toàn hàng không là thứ khó tưởng tượng nếu không có ngành này. Vì vậy, có những người trong suốt sự nghiệp của mình chưa từng gặp sự cố lớn.
Những sự cố nhỏ hơn có thể bạn cũng sẽ gặp phải, mặc dù chúng rất hiếm và phi công được đào tạo cẩn thận để xử lý các tình huống cực kỳ phức tạp, những sự cố như vậy thường không gây thiệt hại, nhưng gây ra rất nhiều rắc rối. thường chỉ thở chậm trong vài giây để tìm hiểu chuyện gì đang xảy ra và sau đó hành động.
“Mọi người thậm chí còn đang chuẩn bị bay đến sao hỏa, tôi không nghĩ rằng lái máy bay thương mại là điều viển vông”, dat
phi công có phải là công việc cả đời của dat không?
Đầu tiên, tôi muốn phát huy hết tiềm năng của mình trong lĩnh vực này. Hiện tại, tôi cảm thấy mình vẫn còn có thể học hỏi được nhiều điều, vì vậy trong tương lai gần, bạn có thể sẽ vẫn mặc đồng phục phi công và lái máy bay đến nhiều nơi trên thế giới.
với những gì dat đã nói, có lẽ trở thành phi công không phải là một giấc mơ xa vời, ngay cả đối với những người không sinh ra trong một gia đình có duyên với ngành hàng không như dat?
người đàn ông thậm chí còn đang chuẩn bị bay đến sao hỏa, tôi không nghĩ rằng việc lái máy bay thương mại nằm ngoài tầm với của anh ấy. Tôi hiểu rồi, tài chính là một vấn đề lớn đối với rất nhiều người, nhưng tôi biết có rất nhiều anh chị em làm việc chăm chỉ trong 10 năm để dành dụm tiền đi học phi công. tại sao? bởi vì họ đam mê và họ nghiêm túc với nó.
<3
cảm ơn bạn đã chia sẻ với quang dat!
nguồn: http: //danviet.vn/co-truong-tre-nhat-viet-nam-bat-mi-ve-con-duong-tro-thanh-phi-cong-nhu-the-nao .. .nguồn: http://danviet.vn/co-truong-tre-nhat-viet-nam-bat-mi-ve-con-duong-tro-thanh-phi-cong-nhu-the-nao-5020202089582331.htm