vào ngày 21 tháng 3, ông Do uy (37 tuổi), người điều khiển xe khách đâm vào xe khách cháy trên đường cao tốc phường – cau 3 ngày trước, hiện vẫn đang được điều trị vết thương ở quê, xã. nhiều may mắn (hậu lộc, thanh hoa).
Sau cú va chạm mạnh, cabin của phi công bị bẹp dúm khiến anh này bị thương nặng ở bụng, gãy chân trái và phải bó bột. “May mắn thay anh ấy không bị thương nặng, nhưng tôi bất tỉnh ngay sau đó”, anh nói. Do vẫn còn mệt mỏi và tinh thần chưa ổn định nên anh này đã không đến cơ quan công an làm việc theo giấy triệu tập.
Người lái xe dũng cảm: “Tôi chưa bao giờ thấy xe cứu hỏa nào đi ngược chiều đường cao tốc và đi nhanh như vậy”.
Tài xế Mạnh còn nhớ, trưa ngày 18/3, như mọi ngày, anh đón khách từ xa (thanh hóa) về Hà Nội. hơn 16h, xe đi trên đường cao tốc phap van – cau giay. Do trời mưa, đường trơn trượt và tầm nhìn hạn chế nên xe không được lái với tốc độ cao, dù được phép chạy xe với tốc độ tối đa 100 km / h.
“Đến ngã ba gần trạm thu phí, tôi bất ngờ thấy xe cứu hỏa rời đi rất nhanh. Khoảng cách giữa xe tôi và xe cứu hỏa rất ngắn, chỉ hơn 10 m. Tôi cố gắng giảm ga và đạp phanh nhưng không được ”, anh bức xúc nhớ lại.
khi cho rằng xe khách không có dấu hiệu giảm tốc độ, đánh lái để tránh va chạm với xe cứu hỏa, gây tai nạn nghiêm trọng, anh mạnh miệng giải thích: “Nếu lúc đó tôi chủ động đánh lái. xe chắc chắn sẽ lăn bánh nhiều lần và sẽ có nhiều người thương vong. trong tình huống này tôi chỉ biết xử lý sao cho an toàn… ”
Nam tài xế cho biết lúc đó xe chở 40 hành khách.
Anh bị gãy chân trái, phải nhờ người thân hỗ trợ và dùng nạng để đi lại. ảnh: công việc sơn.
14 năm kinh nghiệm lái xe, đặc biệt là tuyến đường Thanh Hóa – Hà Nội đã 8 năm hoạt động cho biết, anh chưa từng gặp trường hợp xe cứu hỏa nào như thế này. “Theo luật, xe cứu hỏa được quyền ưu tiên kể cả khi đi ngược chiều, không bị hạn chế tốc độ. tuy nhiên, khi chạy vào đường cao tốc và nhập lại làn đường, tài xế xe cứu hỏa nên dừng lại để quan sát, hoặc giảm tốc độ sang làn đường khẩn cấp … “, tài xế xe buýt trần tình.
“người lái xe dũng cảm khi anh ta không lái xe”
với 20 năm điều hành xe du lịch, mr. Đỗ Hồng Hải, chủ gara Hải Hà (quản lý tài xế Hùng Đô) gọi đó là “chuẩn mực” trong xử lý va chạm với xe chữa cháy. xe khách chạy với tốc độ 87 km / h, trời mưa rất dễ trượt. Nếu đánh lái để tránh xe cứu hỏa, nguy cơ lật xe là rất lớn, gây thương tích cho hành khách và nhiều phương tiện khác.
theo mr. Hải, tốc độ tối thiểu trên đường cao tốc phường-van – cau là 80 km / h và tối đa là 100 km / h, nên một tài xế mạnh tay điều khiển xe với tốc độ 87 km / h là “hợp lý khi trời mưa”. . “”. xe khách đi làn ưu tiên, băng qua đường cao tốc có dải phân cách, đi vào làn đường chứ không phải giao lộ nên không phải giảm tốc độ.
“Anh rất dũng cảm vì đâm vào xe cứu hỏa là chấp nhận nguy hiểm đến tính mạng. Thường thì tài xế bẻ lái để tránh nạn nhân ở ghế lái, nhưng không ít người đâm trực diện như thế này. Tài xế đã cứu tính mạng của các hành khách trên xe và thực tế không có ai bị thương ”, ông Hải nói và cho biết thêm, lực lượng lái xe không nghe thấy tiếng còi của xe cứu hỏa, có thể do cửa xe khách đóng chặt.
chiếc xe khách và xe cứu hỏa bị hư hỏng nặng sau vụ tai nạn lúc 16h45. m. của ngày 18 tháng 3. ảnh: ba do.
ghi nhận hư hỏng của hai phương tiện, riêng xe cứu hỏa, 5 chiến sĩ bị thương, một người tử vong, chủ xe biển đỏ cho rằng hai xe va chạm với tốc độ cao nên khó tránh khỏi thiệt hại. “Có thể phần đầu xe khách 42 chỗ có tải trọng 12 tấn đập mạnh hơn phần hông xe cứu hỏa nên thiệt hại ít hơn”, ông Mr. ở đó.
khi đánh giá kỹ năng của người lái xe, mr. anh Hải cho biết anh là người khỏe và có kinh nghiệm, anh đã lái xe cho hải hà 10 năm, anh chuyên chạy tuyến thanh hóa – hà nội ngày 2 lần và anh chưa để chuyện đó xảy ra. bất kỳ tai nạn nào trước đó.
Tài xế xe cứu hỏa: ‘Tôi đã cố gắng lái xe, nhưng tôi không thể làm được điều đó’
Bình phục một phần sau ba ngày điều trị tại bệnh viện 198, trung úy Trần Văn tuấn thuộc phòng cháy chữa cháy 12, cho biết sở cảnh sát Hà Nội nhận được tin báo có người cần được cấp cứu trên đường cao tốc Pháp. để nhanh chóng đến hiện trường.
Hai xe cứu hộ xuất phát cùng lúc, nhưng khi chuẩn bị vào đường cao tốc thì thường xuyên nhận được thông tin tắc đường trong thời gian dài. chỉ huy đội yêu cầu trung úy chấp hành di chuyển sang làn đường ngược chiều để đến nơi xảy ra tai nạn nhanh hơn.
“Khi xe vừa rẽ sang làn ngược chiều trên đường cao tốc phường vạn chài thì bị xe khách chạy quá tốc độ. Tôi cố gắng quay đầu để tránh nhưng không được”, tài xế Tuân kể lại sau đó. . vết đâm đó bất tỉnh.
Chiều ngày 18/3, tuyến cao tốc phường vạn – cau đã xảy ra 4 vụ tai nạn giao thông.
lý giải tại sao tài xế xe cứu hỏa không đi ngược chiều vào làn khẩn cấp mà lại đi vào làn trong, Đại tá Đỗ Anh Quy, Trưởng phòng Cảnh sát PCCC số 12, cho biết tại thời điểm đó, tại điểm góc của. con đường đang được sửa chữa. Khi vào đường cao tốc, xe cứu hỏa đã bật tất cả các tín hiệu cảnh báo như xi nhan, đèn chiếu sáng, còi báo động, thậm chí cả loa phóng thanh để tránh các phương tiện.
Theo ghi nhận của vnexpress, làn đường khẩn cấp trên đường cao tốc phường vạn chài – đoạn xảy ra tai nạn đang trong quá trình hoàn thiện. Hệ thống rào chắn vĩnh viễn chưa được lắp đặt ở đầu ngoài của xa lộ. một số đoạn đường chưa được láng nhựa nên có những đoạn không bằng phẳng, đơn vị thi công đã cắm một số cột sơn cảnh báo phản quang.
- 4 vụ tai nạn xảy ra trên đường cao tốc phap van như thế nào?
le hoang – ba do – loan doan